Autoroutes Montréalaises: Des rêves qui ne sont pas la réalité: Une 720 qui n’a pas sa place
Posté par gui4 le août 3 08
Pour cet article, je vais vous parler de la 20 qui devrait passer sur l’île de Montréal. Une autoroute qui n’existera surement pas car une partie de son couloir sera transformée en Boulevard urbain, j’ai nommé la rue Notre-Dame, première rue de Ville-Marie.
En orange, c’est la fin de l’autoroute Ville-Marie(720). En rouge, le boulevard Ville-Marie parralèle à l’avenue Viger, qui aurait surement été la deuxième voie de l’autoroute, le boulevard Ville-Marie étant la première. En vert, c’est la rue Notre-Dame. Image de Google Earth.
Après le pont Jaques-Cartier, le Boulevard Ville-Marie et l’avenue Viger deviennent la rue Notre-Dame. Image de Google Earth.
Du moment que la rue Notre-Dame passe de deux voies à seulement une, on voit, avec Google Earth, un long couloir de gazon qui longe la rue Notre-Dame. Peut-être pour faire apparaître une deuxième voie? Bref, j’ai mis une deuxième voie en rouge dans le gazon.
Et ici aussi, un long couloir de gazon longe la rue. J’ai mis une deuxième voie en rouge. Image de Google Earth.
Ici, j’ai encore mis une deuxième voie. Mais, encerclé en vert, on dirait une église. A-t-elle était construit après l’abandon du projet ou elle n’avait pas été expropiré encore? Je vais faire des recherches et je vous en donne des nouvelles.
Et le couloir de gazon continue! Image de Google Earth.
Ici, la 20 aurait tourné pour rejoindre l’actuel Avenue Souligny, qui est dans son couloir. Image de Google Earth.
La 20 aurait tourné à deux endroits pour rejoindre l’avenue Souligny. Image de Google Earth.
L’avenue Souligny est construite sur le courridor prévu pour la 20. Elle est une route à une voie respectant les normes autoroutière. Ce qui aurait été la deuxième voie de la 20 est une voie férée.Image de Google Earth.
Et l’avenue Souligny continue son chemin vers le tunnel Louis-Hippolite-Lafontaine. Image de Google Earth.
Et voici ce qui aurait été l’échangeur autoroutier 20/25. Par contre, depuis peu de temps, il est la sortie 4 de l’autoroute 25. La 20 aurait continuer sur la partie de la 25 comprise entre le km 1 et 4 de l’autoroute 25.Image de Google Earth.
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robert66 a dit
Je ne confirme rien, mais je crois que c’est un édifice de la Banque Nationale du Canada, en tout cas c,est ça qu’il disent sur Google si on a l’option Lieux d’Intérêts.
gui4 a dit
Salut robert66,
Disent-t-ils la date de constuction?
Richard3 a dit
Cet édifice, au coin de la rue Notre-Dame Est, et de l’avenue Jeanne-d’Arc, est l’édifice de la Tonnellerie de la St. Lawrence Sugar. Construit au tournant du XXe Siècle, et de ce fait, l’un des plus anciens édifices industriels à Montréal, on y fabrique les tonneaux dans lesquels on expédiera le sucre de la St. Lawrence dans toute l’Amérique, et en Europe. Quelle que soit la forme de modernisation de la rue Notre-Dame, dans l’avenir, il est déjà acquis que l’édifice de la Tonnellerie sera conservé, tout comme l’ancienne caserne de pompiers, à l’angle de la rue Notre-Dame Est et de l’avenue Létourneux, qui fut d’ailleurs rénovée, ces dernières années.
Quant à la deuxième chaussée, le long de l’avenue Souligny, celle-ci devrait passer au nord de la chaussée actuelle. Deux viaducs sont d’ailleurs déjà construits, soit au-dessus de la rue de Cadillac, et de l’avenue Haig.
Richard3 a dit
…m’ouais, on y fabriquait, dans ce temps-là, j’veux dire.
robert66 a dit
Je viens de faire une recherche et non, il ne le dise pas mais cet édifice appartient réellement à la Banque Nationale, c’est un poin de service c,est tout.
Au pire, il pourrait faire passer un tunnel sous le bâtiment comme la 720 passe sous plusieurs bâtiment du Centre-Ville.
Taptrick a dit
Pour le couloir de l’avenue Souligny je comprends pas pourquoi tu fais passer la deuxième voie sur les voies ferrés en disant “Ce qui aurait été la deuxième voie de la 20 est une voie férée”… C’est totalement faut… regarde au Nord de la présente voie et tu remarquera qu’il y a un espace gazonné et des pont inutilisés entre la présente voie et les clotures de la Garnison de Longue-Pointe… C’est même plutôt évident…